随着汽车行业裁员潮的加剧，大众汽车公司决定制定未来三年人员降本20%的计划。这一决定将对公司内部组织结构和人才流动产生深远影响，同时也引发了业内对于汽车行业未来发展走势的热议。在这个充满挑战的时代，企业需要不断调整战略，适应市场变化，而员工也需要不断学习和提升自身能力，以应对行业的变革和挑战。

界面新闻记者丨魏勇猛、周姝祺

据第一财经报道，一份大众汽车集团5月30日发布的内部文件显示，大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI 10”的绩效项目，旨在三年内将固定成本和人员成本降低20%。

界面新闻从知情人士处了解到，大众中国、奥迪中国、CARIAD等一些大众集团在华纯德资子公司收到了该份文件，一汽大众等合资公司不在涉及范围内。

这份由大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德等人发布的文件显示，中国激烈的市场环境给公司的财务业绩带来了额外的压力，大众迫切需要专注于一个更有效率的组织，利用跨实体和部门的协同效应，以实现间接人事成本降低20%的目标。

另据界面新闻了解，大众内部一直在强调裁员降本，3年员工正常自然流失不再招人，再加上人员降本的一些其他举措，基本可以实现降本20%。

大众裁员影响的主要是生产端人员，白领员工更多是自然流失。大众占有75%股权的合资公司大众安徽，基本成为了内部员工转岗的第一选择和人员流转的接收地。

大众集团早已在总部层面进行过人员优化。在公布一季度利润大幅下滑后，大众集团宣布计划通过削减德国行政人员规模来改善2024年全年业绩， 离职赔偿总额高达9亿欧元（折合人民币约69.75亿元）。

大众集团的2023年财报显示，2023年大众汽车营收增长15.5%，但利润增速几乎可以忽略不计。交付量上，去年大众集团交付了924万辆汽车，纯电动汽车交付量为77.11万辆，只占总销量的8.3%。

在最大的单一市场中国，多年蝉联销冠的大众正面临销量和业绩下滑的困境。2019年至2021年，一汽大众连续三年夺得国内乘用销量冠军，在2022年被比亚迪反超后，两者销量差距不断拉大。另一家合资公司上汽大众2023年净利润同比下滑64%。

上个月，一汽大众佛山分公司启动人员优化调整，将有近700名员工面临被裁，发放N倍经济补偿金外，还发放专项福利、绩效奖金等额外补偿。

另一家合资品牌广汽本田也在前不久做出裁员的决定，从上月开始在其生产员工中征集自愿离职人员，目前已有约1700人应征，占到合资公司总人数的14％。今年1至4月，广汽本田销量为14.16万辆，同比下滑19.01%。

汽车厂商的裁员不仅仅局限于合资品牌。五一假期之后理想汽车内部进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%，按照2023年底理想员工数接近3.16万人计算，此轮理想裁员人数5700人。

更早一些，特斯拉CEO马斯克在发给员工的一封内部信中表示，特斯拉将在全球范围内裁员10%，影响约1.5万名员工。另外，Stellantis集团为电动化转型削减成本，在美国和意大利共裁员超3000人。

今年尚未过半，据界面新闻不完全统计，汽车行业的裁员潮波及人数已超3万人。老牌巨头加速转型，进行人员结构调整，将更多的资源投入到技术研发。而新势力则是将财务健康放在首位，活下去才是最重要的。

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